Hoy 11-07-09 La Plataforma Foro-Ciudad.com sacaba un tema interesante de tertulia donde más tarde se recogerían semblanzas orales aún vivas por los mayores del lugar, los vecinos de Ribera del Fresno.
LAS PRIMERAS MATRICULAS DE COCHES DE ESPAÑA
El primer automóvil matriculado en España fue en Mallorca el 31 de Octubre de 1.900, marca "Clemet", y así su primer propietario D. José Sudena Fuente. Pero, el primer automóvil matriculado en la península, lo fue 18 días después en Cáceres, a nombre de D. Fabián Muñóz Serván, vecino de Plasencia, se trataba de un triciclo "Clemet".
El primer coche de alquiler, coche de vapor y primer taxi español, fue en Coria el 6 de Junio de 1.904, la compañía "Unión Extremeña" de aquella localidad, compra un flamante automóvil turismo de cuatro ruedas con una potencia de 25 caballos, marca "De Dion Bouton", siendo matriculado como CC2.
Seguimos avanzando y conocemos el primer accidente mortal de automóvil en España, que se produciría el 18 de Noviembre de 1.904, el Abogado Cacereño, Fernando Garcia Becerra adquiere un "Renault" de 10 caballos y 4 cilindros, matriculado con las siglas CC3; y sería probándolo cuando se matase con él.
La primera línea de autobuses que rodó en España, fue la de Trujillo-Cáceres. Fue la sociedad trujillana "Artaloitia Sánchez y Cortés", la que el 4 de Diciembre de 1.907, matriculó un omnibús marca "S.A.G", de servicio público de 8 asientos, y de una potencia que oscilaba entre los 24 y los 32 caballos en cuatro cilindros.
Y si nos vamos a 1.929, resulta que, el 19 de Abril de ese año, en el Km. 260 de la carretera Madrid-Portugal, el Secretario de la Embajada Americana, resultó muerto. Dato éste intrascendente, si no
fuera porque en el siniestro resultó muerto, el vecino de Abertura (Cáceres) Edudardo Bazaga Cuevas que sufría un accidente de tráfico.
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| Correo extremeño Año XXVI Número 7251 - 1929 marzo 5 |
Desde Villar del Rey
En la carretera de Badajoz a ésta, a unos dos kilómetros del puente de Zapatón, ocurrió en el día de ayer, próximamente a las doce, un grave accidente que puso en peligro la vida de los ocupantes del vehículo.
El auto, propiedad de don Juan Monzú, y conducido por él mismo, se dirigía desde Ribera del Fresno a ésta, ocupado por José González Lavado, de setenta y tres años, su hija María y tres hijos de ésta, llamados Ángel, Rosa y Gloria, y un sobrino de María de diecisiete años, llamado Gerónimo González.
Al llegar al sitio indicado el conductor notó que la dirección del coche no obedecía y se precipitó fuera de la carretera, dando dos vueltas de campana.
Teniendo el propietario don Lisardo Sánchez conocimiento del hecho, puso seguidamente un coche a disposición de los heridos, en el que fueron trasladados a esta población, donde inmediatamente fue avisado el facultativo don José Salado, procediendo al reconocimiento y cura de los mismos, resultando el anciano José González con una fuerte conmoción visceral, calificada de grave y los demás ocupantes con erosiones y magullamientos en distintas partes del cuerpo, pero de carácter leve todos.
CORRESPONSAL
Son muchos/as quienes se preguntan cuando llegaría el primer coche a Ribera del Fresno y ¿de quien sería?. Hay gente que asegura que a la Hacienda de Quintana, Cortijo próximo al municipio, llegó uno de los primeros tractores, "con ruedas de hierro, muchos vecinos fueron al camino de Bienvenida a verlo pasar, por donde lo subieron, "por lo visto levantó todo el camino por donde iba pasando dejándolo inservible, pasó por los Pilones, solo lo usaban para mover el molino con la toma de fuerza, debía de ser muy lento arando. Destrozaba hasta los vallados lindantes, no recuerdo cuantas vertederas me dijo mí padre que llevaba, y que por la noche lo ponían en marcha para producir luz eléctrica, luego cuando se acostaban, lo apagaban, lo usaban para poner en marcha el molino" comenta Juan Sánchez Salguero. Y continúa Sánchez, "Por otro lado recuerdo que en casa de Doña Alegría, había un coche antiguo, se lo vi a Vicente Pérez Martínez, lo estuvo arreglando".
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| Mercedes propiedad de Doña Alegría Vargas-Zúñiga en el acerado de Manuel Martínez Bazo. Sentado aparece Ángel Díaz Reviriego, 'El Pañero'. Detrás Ángel Poveda (legendario portero del equipo ribereño de fútbol de los 60, Acción Católica) |
Como los primeros que llegaron a la villa de la mano de José Báez Perera de Matos "Pitorro, Lagaña" y el de los Hnos. Rodríguez Falcón.
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| Hnos. Báez Perera de Mato, año 1952 |
Otros hablan de la Breva, chófer del boticario don Julio Bazo, un coche de línea americana digno de uno de lujo. Pegaso z-102 el coche 'del caballo alado'. Sí señores, Pegaso sacó un coche que pese a sus éxitos en los salones internacionales donde se presentó no fraguó el proyecto.
La frase apócrifa, que debió ser común entre el personal de la fábrica de Enasa, no puede describir con mayor precisión las circunstancias en la que nació Pegaso: Este es un país de pobres que hace coches para ricos. Si algo había en España por entonces era eso, pobres.Y también ochenta y cuatro coches deportivos de gran belleza y estética, debidos por un ingeniero excepcional, producidos entre 1951 y 1956 en La Sagrera, la antigua factoria Hispano-Suiza de Barcelona. Ochenta y cuatro espejismos en España del régimen franquista, que impulsó su creación como medio de propaganda política, ilusionismo tecnológico y escuela de formación, todo a la vez. Cuando el Pegaso se presentó en los salones internacionales, los expertos lo recibieron como uno de los vehículos de diseño mas avanzado de sus tiempos. Sin embargo, su gloria fue efímera. El coche desapareció de la escena-fue literalmente borrado de ella, en realidad-antes de que culminara su larga etapa de desarrollo y pudiera demostrar su verdadero potencial.
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| Procesión 8 -12-1954 la Inmaculada llevada por Hnos. Báez al Cerro de los Ángeles |
Hnos Báez Perera de Matos
Juan Báez Pachón se haría con el primer camión que se activaba gracias a la intervención de una manivela, el vehículo lo utilizaban para el transporte de ganado, uva, aceituna, grano...
Juan y María Antonia serían padres de 18 hijos de los cuales saldrían adelante 10, el mayor José Antonio, conocido por Lorenzo, José, Antonio, Juan, Manolo, Ángel, Francisco, Ana, José María y por último Ramón fallecido en Madrid. 0,75 Pts . por asiento, corría el año 1926. Más info, página 21 de La Gaceta Independiente.
La Familia, al ser tan numerosa, vive en el campo, cerca de la finca de Redrojuelos- en la carretera de Palomas-, allí tenían un cortijo y les será mucho mas fácil criar a sus hijos, además el Marqués de Lorenzana dejó a José Báez Perera de Matos sembrar en parte de sus tierra facilitándoles la yunta de mulas hasta que consiguieron comprarse el tractor. Para desplazarse del cortijo al pueblo usaban unas bicis, después ya en los años sesenta conseguirían unas motos “Guzzi” en concreto dos (una para Lorenzo y otra para Pepe, éstos ya nietos de María Antonia) y posteriormente el primer coche que tuvo la familia, un 850 especial.
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| Familia Báez Perera de Matos |
TITULOS EXPEDIDOS
Se han expedido títulos de conductor de automóviles a favor de los siguientes solicitantes:
Don José García Álvares, de Cabeza del Buey; don Francisco Borja Jaraquemada y Solís, de Corte de Peleas; don Miguel Lumeras Sánchez, de Almendralejo; don Pedro Sánchez Chamizo, de Castuera; don Antonio Chaves Guarino, de Villanueva del Fresno; don Cándido Sánchez Chamizo, de Castuera; don Ramón Ruiz Borrego, de Villanueva del Fresno; don Manuel Girol Cortejana, de Monesterio; don Silvino Zambrano Chamizo, de Ribera del Fresno; don Miguel Sánchez de Villafranca de los Barros; don Manuel Costo Subirán, de Zafra; don Manuel Mon-
(Extraído del Correo extremeño Año XXVI Número 7453 - 1929 octubre 3)
Se han expedido títulos de conductor de automóviles a favor de los siguientes solicitantes: Don Manuel Durán Hernández, Antonio Benítez Donoso, Tena Dávila, de Castuera; don Rafael Mestre Vital, de Ribera del Fresno; don Paulino Barrio Moreno, de Hornachos; don José Miranda López, de Segura de León; don Emilio Balsera Gallardo, de La Haba. (Correo extremeño Año XXVI Número 7497 - 1929 noviembre 23)
Pero ya antes, en 1924 Obras públicas notificaba, Han sido autorizados para conducir vehículos con motor mecánico por las vías públicas de España, según dispone el artículo 18 del vigente reglamento de Policía y Conservación de carreteras, los señores que a continuación se mencionan:
Tomás Carbajal Zoido, de Zafra; Antonio Muñoz Martín, de Ribera del Fresno; Juan Morcillo Barrero, de Badajoz; Manuel Jaramago Márquez, de Higuera de Vargas; Francisco Corraliza Díaz de Orellana la Vieja; Antonio Pereira Rosa, de Ciudad Rodrigo, y Tomás Plaza Nevado, de Alburquerque. (Correo de la mañana Año XI Número 3300 - 1924 octubre 5)
El primero de la derecha, Asensio y el siguiente José Báez.
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| Algunos ribereños figuran en éste listado, como por ejemplo, don Juan Manuel Monzú Rodríguez (Chevrolet 3075) don Alonso Villanueva de Therrero de Higuera de Vargas tío carnal del que fuera alcalde de Ribera del Fresno (De 9 de diciembre de 1946 a 11 de julio de 1952) don Manuel Olea Villanueva por lo que debió venir a Ribera en más de una ocasión, con un Chevrolet 3100, y por último don Francisco Toro Deseado con un Chevrolet 3103. Extraído del Correo extremeño Año XXVI Número 7199 - 1929 enero 1
Al chófer de don Julio Bazo se le conocía por 'la Breva', y habla de él Antonio Saavedra Payeta: "La Breva, era un señor que tenía un coche de alquiler, o taxi negro no sé si era un citroën de aquellos antiguos, que siempre lo tenía aparcado en el Llano del Pozo debajo de unas moreras grande que había en la puerta de 'las Barrosinas'. Y él vivía en la calle San Antonio conocida por la Calle Naranja". Su paisano y tocayo Antonio Sousa Caballero apunta, "creo que era un FIAT Torpedo". Y aún más concreta Gaspar Asensio Gonzalez, "Al coche de 'la Breva' le llamaban "forito a pedales" por las interminables averías que padecía el sufrido vehículo. Por lo tanto debía ser un "Ford" de los años 20 que en los 60 aún funcionaba".
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Según nos recuerda Rafael Ángel Torres Aparicio "el único Mercedes que recuerdo en el pueblo es el de doña Alegría Vargas-Zuñiga" (Nota:doña Alegría Vargas Zúñiga y Vargas Zúñiga nació en Ribera del Fresno y casaría con don Joaquín Álvarez del Vayo y Jaraquemada quien había nacido en Villafranca de los Barros el 26 de agosto de 1894) . Valen Gat Contreras cita el modelo Tiburón, también común en la época, y Antonio Sousa Caballero el Chevrolet de 'los Pitorros'. Pero en el caso de la fotografía que se observa más arriba Gaspar Asensio González nos describe la propiedad de el Mercedes de Doña Alegría, "se ve claramente el frontal inconfundible de la marca".
Así apunta Rafael Ángel aludiendo a la fotografía, "Y me atrevería a decir (pecando quizá de imprudente) que la ventana de detrás es la de la casa de Manolo Martínez (hoy de Antonio Moriano, el médico) frente a la Iglesia, que era donde solía ir Dª Alegría con el coche y, la verdad es que poco más. Si no me he equivocado también de casa, se ve al fondo la ventana de la casa del "Manco" (padre de Manolín Vazquez) antiguo convento de Santa Clara, frente al Ayuntamiento esquina con C/ Cura."
Acerca de la propiedad del citado Mercedes Paco Rubio Reyes, a sus 86 años nos concreta que, "éste coche fue vendido a doña Alegría por mediación de Manuel Torres, padre de Rafael Ángel, ya que me lo dijo ella misma cuando me llamó para verlo, y me comentó, 'a ver cuando compras tú uno igual', a lo que yo le contesté, dame el dinero usted misma". Y va más allá Rubio cuando relata que el chófer era el yerno, no me acuerdo como se llama, él tenía un bigote muy grande, el suegro me parece que le decían 'El Compadre'.
Rafael Ángel, "Sí Paco, sabía que mi padre intervino en la venta del coche a Doña Alegría; es más acompañé a mi padre, siendo yo muy niño, a la Gestoría PONS de Madrid para matricularlo".
Gaspar Asensio Gonzalez por su parte da más detalle de ese chófer narrando una anécdota de aquel señor, "era un sevillano, o por lo menos con ese acento tan característico de esa tierra, un hombre muy simpático y alegre, un día en el Casino estaba esperando un empleado de Olea llamado el "Bomba" y le saludó diciéndole: '¿Que hases petardo?'.....se confundió de explosivo, y es que por los años que estuve en el casino en aquella época, me enteraba y veía mucho más de lo debería ver un adolescente, por esa razón puedo dar todos esos datos, hay que tener en cuenta que el casino era como un club social de los poderosos del pueblo y he visto y oído cosas que no se pueden 'desclasificar' hasta dentro de 50 años por lo menos, como los papeles del 'Pentágono."
Rafael Angel va más lejos y se remonta a los primeros vehículos llegados a la localidad: "Hace mucho tiempo y tras aparecer por el pueblo los primeros coches y camiones, durante los carnavales, sacaron una copla cuyo estribillo decía:
"Ribera ya no es Ribera
que es una gran capital
cuándo se ha visto en Ribera
automóviles pasar"
A lo que responde Gaspar: De ahí viene la versión de la taberna "La Cueva" que se cantaba a finales de los sesenta:
"La cueva ya no es la cueva,
la cueva es un gran hotel;
pues todas las noches se juntan
la 'partía' del cordobés".
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